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汽修店经营之殇

发布时间:2017-03-20   作者:   来源:车奇士   点击次数:

近日,网上流传一份实体店“阵亡”(关门)名单,据这份阵亡名单,2016年上半年,一、二线城市主要零售实体企业关店超过八成,北上广深更有16万之多的餐饮企业关门倒闭。汽车后市场同样如次,据不完全统计2016年,全国4S店关店42家,汽车美容店、修理厂、快修店关店更是不计其数。

汽车后市场但另外一个场景是,据预测,2017年中国汽车保有量将突破两亿辆,汽车平均车龄接近或超过4.5年,超过保修期的汽车数量约为7500万辆,占汽车保有量的比重为58.9%,需求主要集中于维修、养护等方面。2018年将会突破5年,平均车龄一旦超过5年,汽车维修将迎来大规模的爆发。无论从数据还是政策层面上看,汽车后市场维修领域都将迎来发展的黄金时期。

值得深思的是,为什么市场发展态势如此诱人,很多汽修厂或者汽车服务门店的经营却处在微利或倒闭的边缘?

汽车后市场“是环境不好,还是方法错了?是行业不好,还是人不对?”为什么很多人都说生意难做,马云却可以日进千亿?面对如此庞大的市场,生意难做的根源什么?

毫无疑问,是方法和人的问题。如果想在2017年摆脱经营困境,建议从以下四个方面进行升级转型。

1、管理层面:粗犷式转为精细化(员工与客户);很多快修店存在员工积极性差、责任心不强、人员流失高居不下,直接影响经营状况。如果想提升团队的执行力,必须导入绩效考核机制,建立一套适合门店的奖惩办法。

2、经营层面:凭感觉升级为数据化;现在经营困难的门店,往往都是在经营上没有数据概念或经营目标,例如一个月进厂台次多少,维修、保养、钣金、喷漆的收入各占多少,每个月的经营目标是多少,如何分解经营目标?哪些项目,哪些客户,哪些班组来分摊总体目标?这些都没有详细的计划或分解。

3、服务层面:优质服务替代价格竞争;现在,虽着经济的发展,车主在服务上的要求越来越高,对比其他服务行业,汽车服务水平严重落后,无论是快修店的环境、卫生,还是服务细节,都很难赢得车主认可。

如今,能否留住客户,已经不单单是技术问题,而是在服务方面的消费体验更重要。

4、形象层面:外观体面,内部干净;“脏、乱、差”素来是汽修厂的通病,虽然一些汽车服务连锁门店已经在形象与内部环境上做了很大改进,接近4S店水准,但很多汽车服务企业存在的问题依然很多,无论是客户休息室,还是车间里,摆满了各种汽车零配件或者杂物,满目狼藉,极大地影响了客户的心情。

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