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车奇士宋勇:让技术工人活的更有尊严,是对匠人精神最好的诠释

发布时间:2016-11-28   作者:   来源:AC汽车   点击次数:

精选语录· 你越是了解这个行业,越会发现其实技术工人的潜力很大。

· 让他们除了在技术上有一个不断上升的通道,同时在情感上也能够有归属感。

· 我们国家现在一直都在讲匠人精神,这方面我们企业都是有一定社会责任的。

· 能够改变技术工人的素养和精神面貌,让他们活的更有尊严。

车奇士宋勇 

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Q:关于技术工人在汽修门店服务标准化建设中的重要性,请谈谈您的想法。

A:服务的标准化和个性化,一直以来都是汽修行业有所争议的地方,我的观点呢,有些地方要尽可能的标准化;有些地方可以适度做个性化的处理。

比如在施工环境、技术工人、工序、材料,包括使用的工具、希望能够做到标准化,这方面也是我们最近一年多的着力点。

特别是直接影响施工品质的技术工人方面,我们跟供应商一起,打造了一个精细化的技术工人培训体系。你越是了解这个行业,越会发现其实技术工人的潜力很大。

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Q:精细化的技术工人培训体系,可以具体介绍一下吗?

A:现阶段,对于一个单店来说,人员管理的难度已经非常的大,那对于整个社会,特别是前几年的时候,优秀的技术工人不太好找,最近一年来相对还好一些。

我们正在推进更适合快修行业的喷调一体化培训,通过几种方式来实现人员服务的标准化,比如我们把喷漆和调漆分开来,喷漆工分成三级,调漆工甚至细分到8级,从入门级到大师级,技术要求不一样,工资水平也不一样。

体系带来的价值:

对于门店,我们通过对技术工人更精细化的培训和级别的认定,能够给门店一个可以参照的标准,让他们知道每一个工人对应的是什么级别,相应的开什么样的工资。

对于车主,我们会通过一些技师名牌来做区分,未来的话,希望我们的品牌能够跟车主建立更多的联系,能让车主更容易识别,甚至在网上就能够很快的识别出那些好的技师,这样也给技师有更多学习的动力。

对于技师,大师级别的收入可以上万甚至更多。在欧洲,一个平均水平的师傅收入都是3、4千欧元,每周4到4天半的工作,还有年假。我觉得中国社会未来的大方向也一定是匠人会越来越受尊重,所以收入方面我们上不封顶,只有这样技师工人才愿意对自己的能力投资,给公司及门店创造更多的价值,也应该得到更高的奖励。

培训回炉

当然,技术工人参加这个培训也不是可以一蹴而就的,每一年我们还要有一个回炉的过程,通过考试进行再认证。因为技术不断在迭代,如果不够勤奋,工人的水平是可能下降的。

技术督导和沟通

另外,我们通过精细化的管理,再结合总部、区域的培训以及巡回的技术督导,还有比如QQ群、微信群、直播群这些移动互联网工具,能够把技术工人聚在一起,让他们除了在技术上有一个不断上升的通道,同时在情感上也能够有归属感,对整个公司的服务理念、品牌价值有足够的认知和认同。

这样一种能力和情感上的投资和建设,使得技术工人团队更加稳定,让他们更好的完成本职工作。

另一方面,我们也在做一个规划,就是给这些技术工人搭建一个完善的上升通道,跟我们的技术督导团队能够打通。

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Q:如何建立技术工人的上升通道?

A:

国内外差异

我印象特别深刻的两个案例,我在跟一些欧洲的国际同行交流时得知,像德国这样的国家,你能看到40~60岁头发发白的漆工师傅,他们还在工作,水平非常高,但不一定是在一线施工,更多的可能是指导,个别的时候才亲自上阵。

而反观国内,有一次我在成都出差,打车遇到了一个司机以前也是汽修行业的,问他为什么改行开出租了,他说汽修行业辛苦不算,还挣不到什么钱,以后也看不到什么发展,做到大工就顶头了,还不如做UBER赚点快钱。

平台的作用

我们国家现在一直都在讲匠人精神,这方面我们企业都是有一定社会责任的,要怎样为这些技术工人提供一个上升的通道,这对于我们品牌连锁企业来说相对更容易实现。

人力资源整合

有些技术工人非常努力,工作到了一定阶段,如果在一个单店,已经算是很极致了,但如果他希望做一些脑力要求更高的工作,比如培训或者督导,这就需要我们把内部的人力资源合理的整合起来。

技术认证

近几年各类汽车服务技能比赛越来越多,比如我们9月份赞助的浙江省维修技能钣喷大赛;车奇士体系内的员工也有在省赛、市赛甚至国赛里拿过名次。另外,最近接触运管部门的领导、还有行业协会和职业院校,感觉国家对汽车服务职业技能越来越重视。

我们这些年一直结合市场需求,逐渐打造出自己的技术培训认证体系,也慢慢受到快修、4S店集团、主机厂等市场主体认可。那这些级别和职称如何让消费者知道,还需要一些市场化的调整。

这个模块属于我们后端的标准化。

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Q:后端的标准化相对应的前端指的服务顾问吗?SA这方面又是如何培养的?

A:是的,第二个模块就是前端的相对个性化,主要是服务顾问这一块儿,从2006年起我们一直都有针对SA的培训,去年我们又对整个课程设置作了一次全新的梳理,成立了小漆哥特训营。

通过10几天的密集式“魔鬼”培训,对于那些有一定基础的门店老板、老板娘、工人,如果他们希望转型成为SA的话,通过这些课程,可以让他们接受一个系统的培训。

实战

我们跟社会上其它培训机构比较大的区别是,我们更注重实战,我们的老师全部来自一线或者有过一线从业经验的优秀员工,课程设置除了常规的理论课,更多地是在门店实操。

成长观察期

再就是,学员培训完了以后,我们还有一段三个月的成长计划观察期,通过布置一些作业,远程或者驻店指导,帮助他们在培训之后关键的100天,能够把一些好的习惯巩固下来,通过这样的方式最大化他们自身能力的提升,进而真正的为门店创造价值。

交流分享

所以,我认为前端服务方面不能实现完全的标准化,我们可以称之为相对的个性化,我们会定期通过远程或者近程的培训和交流,大家一起分享工作中想到的点子,怎样更好的服务客户。

服务是没有绝对的标准的,你说我在地铁站接您和到你家里接你哪个更好?我觉得更多的是一个个小案例的积累,然后你有了一个非常强烈的服务意识,慢慢地才能收到一个好的效果。

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Q:感谢宋总,最后请宋总谈谈车奇士对匠人精神的理解和诠释。

A:我们是希望能够以一种匠人的精神,把我们钣喷的专项做到极致,同时给我们的车主提供一种方便、信任、酷乐的消费体验。

能够通过环保高效的材料和工艺,对社会环境作一些贡献;

能够改变技术工人的素养和精神面貌,让他们活的更有尊严。

能够改变中国车主对于独立快修连锁品牌的印象,让他们真正能够在街边店和4S店之间,找到一个值得信赖,有独特体验的修车场所。

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