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观2017中国汽车后市场:独角兽或暂难到来

发布时间:2017-02-09   作者:晓娇   来源:车奇士   点击次数:

国内汽车后市场战国史自二十世纪末开始,伴随着中国改革开放的市场经济兴起,汽车市场新时代的起步,之前被戴上“奢侈品”皇冠的轿车,一步步被赶下神坛,不得不换上一身素衣,进入寻常百姓人家,时至今日,已有20余年。

而在这过去的20余年里,中国汽车后市场各色人等,各式企业,各路资本萌生,他们逐一登上历史舞台,又相继退去,时而风起云涌,时而死水微澜,外行人看来,好不热闹。尤其是2014年之后,互联网大潮的涌入,汽车后市场成为了抬头便可看见的“飞在天上的猪”。7200亿、8000亿、10000亿,后市场规模每年都在快速增长,线上线下企业便跟打了鸡血般,疯狂地进行着“大跃进”。

车奇士汽车快修服务连锁然而,一个众所周知,却又毫无争议的事实便是:虽然中国汽车后市场很热闹,但是,真正称得上,能够引领后市场风骚的“巨头”企业并未出现。后市场大咖们预测的3-5年内出现的独角兽、巨头并未有成功向前的趋势。O2O折戟后市场、汽配电商持续亏损、BAT观望态度强烈……也许,用“并未出现”四个字有些不妥。毕竟,在此期间,曾有一些企业站在风口浪尖,甚至被某些媒体、某些专家吹捧为行业领头羊,但在后续的发展中,在市场惊涛拍岸的巨浪下,又陆续没落,直至销声匿迹。为什么在中国,汽车后市场“巨头”企业难以形成?原因是多方面的,归结起来有以下几点:

一:市场混乱。成熟的行业运营规范,价格标准并未成型,为了获得更多的利益,部分提供快修服务的店面,一再降低项目标价。然而,做任何生意的目的都是赚钱,部分黑心的商家会降低产品质量和服务水准,来弥补底标价下的“损失”。

二:社会剩余资本企图打破现有汽车后市场混乱格局,但因过于急功近利而盲目选择,反而搅动汽车后市场“浑水”更加污浊。

典型的案例就是才没落不久的O2O线上销售模式,在最初诞生之时,还未经市场检验,大量社会资本纷纷盲目投入,一众媒体、专家一致鼓吹,众多意志不坚的企业纷纷跟风,最终成了O2O线上模式快速死亡时的殉葬品。

三:中国幅员辽阔,各省市道路情况、气候情况大相径庭,导致车主用车习惯、购车喜好都不同,所以难出垄断性企业。

车奇士汽车快修服务连锁然而,现在不出现,并不代表永远不会出现。任何事物都其发展的过程,积累的需要,只有当积累的量达到一定程度,才能实现质的飞越。在经过20年的历练,尤其是近几年资本寒冬的浴火淬炼,大浪淘沙之后,隐形“巨头”已完成探索和积累,他们展露头角的时机,也许只差一束阳光的到来。

那么,到底是怎么样的企业才可能是“巨头”企业?原因很多,笔者认为,归结起来,有以下特质:

需要懂行的人:这些人多在历经后市场滔天大浪仍屹立不倒,且历久弥新的企业里;

需要专注的企业:一直专注于某一领域,扎下扎实功底的企业,并且有核心优势、善于创新;

持久的盈利模式:在各种思想冲击、各种模式撞击之下“行弗乱其所为”,能抵挡住了诱惑,找到正确、有效、能迅速扩张盈利模式的企业。

2017年的钟声已经敲响,在经历2014年群雄并起,2015年战国纷争,2016年大浪淘沙之后,2017年的前景更值得期待,汽车后市场大局或将变得更加明朗,而你,准备好了么?

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