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快修?养护?金融?看各企业如何瓜分万亿元汽车后市场

发布时间:2016-11-18   作者:裴晨   来源:车奇士   点击次数:

自阿里巴巴创立淘宝以来,尤其近几年的影响,电商的触角无处不在。11月11日当天,汽车电商将持续了十多天的购车狂欢节推向高潮, 对外公布的交易总额不断刷新。汽车之家和易车等养车平台都在12日凌晨, 宣布创造了历史最好成绩。

单纯线上 只是空中楼阁

虽然大数据预示着整个市场异常火爆,但汽车后市场电商整体生存状况并不乐观,前段时间的博湃养车、车风网,以及去年的功夫洗车、e洗车等关门倒闭,都宣告单纯的线上模式,注定不能适应市场的发展,继续坚持只能是空中楼阁。

在汽车后市场的惨烈竞争中,仅仅只有资金盲目进场并不被业内看好,其看重的是有供应链资源优势和资本结合。目前汽车后市场呈现井喷式发展,但存在着如品牌缺乏公信力、核心技术匮乏等制约发展的因素。

为规范和促进后市场发展,2015年以来,政府出台了一系列与后市场相关政策,涉及二手车、维修配件、汽车共享等领域。未来中国汽车后市场将面临洗牌,一批品牌化、规模化、专业化的龙头企业将逐步形成。

汽车后市场观点万亿元蛋糕 如何被瓜分?

据中国公安部交管局统计,截至2016年9月,中国机动车保有量达2.8亿辆,其中汽车1.9亿辆。行业分析数据显示,在汽车行业利润中,60%的利润都来自于服务领域,汽车后市场利润远超汽车交易市场。预计到2020年,中国汽车后市场的规模将达到1.435万亿元。这么大的蛋糕,又将如何被瓜分?

通过大批的O2O企业关门、倒闭的例子中我们可以得出这样一个结论。汽车后市场的维修保养工作都是在线下完成,上门或者到店只是手段,对于用户来说,专业的技能、透明的服务、标准化的流程、合理的价格才是最重要的。

但中国汽车后市场一直存在的小、散、乱现状并没有得到根本性改变。目前,4S店仍然是汽车修理和保养的主要渠道,但存在着价格过高、服务不透明等缺陷。而更多以路边店为主要形式的独立维修店,服务范围狭隘且维修质量难以把控。据介绍,目前国内正式注册的汽车美容装饰维修厂家大约有30余万家。数量虽然庞大,但大多规模较小,缺乏统一标准,汽车维修水平不一,价格也不稳定,严重制约着汽车后市场的发展。

这些问题的暴露不仅为后市场快修、保养、美容企业带来挑战,也为其带来了突出重围的机遇。早在年初预测2016年的发展趋势时,不少业内人士都表示,连锁化将成为后市场维保企业的发展方向,甚至是2016年的最大风口。对汽修终端来讲,未来的核心是规范化、专业化、品牌化,只有这样才能得到车主信任,让独立店面走向连锁化。单打独斗的时代已经过去,抱团取暖才是正确的打开方式。

突破=资本+资源?

汽车消费具有天然的封闭性。消费者购车之后就进入了大致既定的空间,从金融、保险、维修保养,到车生活、换车等等,都可能将其圈定在某个品牌内或者一定范围内。

车奇士汽车快修服务连锁作为在汽车快修后市场已经成立10年的老品牌来说,已经赢得了百万车主的信赖。经过2015年的资本寒冬过后,仿佛焕发出更强的活力。在大家都想着怎么度过这个寒冬的时候,车奇士更是牵手产业资本,与国际接轨,利用自己的全球资源和技术优势,为广大车主提供方便、信任、酷乐的服务。

车奇士作为汽车快修后市场具有代表性的连锁品牌,一直聚焦于钣金喷漆领域,经过10年的探索,一次又一次打破钣喷的技术壁垒,大大缩减钣喷所需时间,今年6月更是推出“闪修·38分钟超快喷,2小时交车”项目,将快修推进闪修时代。在大幅度缩短车主提车所需时间的同时,也提高了单个工位的工作效率;不仅为消费者带来更好的服务体验,也为门店节约了运营成本,提升了门店盈利能力。如今,车奇士将经营范围覆盖到钣金喷漆、快修快保、洗车美容、保险服务等汽车维修专业领域,引进更多可靠的、适合消费者需求的项目为加盟门店盈利点出谋划策。10年经营,截至目前,车奇士在全国25省市布局百余家加盟门店,服务超百万车主,消费者满意度高达97%以上。

相信在接下来汽车快修后市场激烈的竞争中,这个脚踏实地的10年连锁老品牌,一定会散发出更多的光芒!

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