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剐蹭一小块,整喷一个面?看完你就知道了!

发布时间:2017-07-24   作者:   来源:车奇士   点击次数:

前几天,车奇士旗舰店接到一辆银色阿特兹,车主介绍说:车子的前杠和翼子板在一个月前发生小面积刮擦,整块全喷后存在整块部件明显色差。之后又修补了两次,但是色差问题始终没有解决。

当需要小面积刮蹭修复的时候,小漆哥一般会建议:为了避免色差,需要修整块。可是,要知道修整块和整块全喷,是不一样的。

修整块

对于面积较小的剐蹭,车奇士技师会选择,采取板件内过渡的喷漆方案,也就是我们常说的“修整块”。

修复流程:

step1:按照过渡工艺的要求进行打磨,打磨到底材完全平整。在下图中位置,分别涂抹原子灰(腻子),腻子厚度不可超过3MM,喷涂底漆;

step2:向外圈细致打磨,达到色漆细腻渐变的效果;

step3:最后整块清漆整喷。

效果展示:

1:即使调漆不是100%精准,色差也可达到肉眼几乎无法看出的较完美效果;

2:大大降低了施工难度,提高了容错率。

漆面修复知识整块全喷

只能整块全喷,意味着无法再做渐变,对调漆和喷涂工艺都有极大考验。

技术解读:

开始提到的银色阿特兹修复后出现明显色差,就是技术不过关的缘故

颜色调配不够精准;

未按照产品施工标准进行施工;

施工工艺不标准产生色差。

漆面修复知识这就是为什么照片上,从正光看上去中网部分正光比引擎盖浅了很多,翼子板又比车门测光深,导致车主无法接受。

使用板件内过渡轻松就做好了,而整块全喷色漆又没有调准,还会导致成品色差过大。那为什么普通修理厂还是用全喷呢?原因大概有三个:

全喷原因:

原因一:采用传统工艺进行版面全喷;

原因二:颜色正确稀释比例,正确使用方法以及驳口工艺;

原因三:生产管理缺乏,质检不过关。

车奇士小漆哥建议:

1:当刮蹭面积较小,且是浅色珍珠漆、浅色高银粉、其他特别的颜色,修复难度系数比较大的时候,可以要求采取板件内过渡的工艺来施工,不整喷颜色层,要求达到肉眼看不出色差。

2:如果你不能确保修理厂能做到这项工艺,还是来车奇士吧,我们“最大限度保护您的原厂漆”。

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