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冷却系统散热器的检修及故障怎么排查

发布时间:2016-04-14   作者:   来源:网络   点击次数:

通过观察发动机散热器的种种表现,不仅可以判断冷却系统本身的工作状态,而且可以分析、判断发动机其他系统的工作状况。下面车奇士举几个例子加以说明。

    (1)冷却系统各部分的温差明显。用手分别触摸散热器和发动机机体,如果机体的温度明显高于散热器,说明节温器有故障,冷却液达到85℃时,节温器的主阀门仍然打不开或者开度很小,造成冷却液无法进行大循环。此时应当拆检或者更换节温器;如果散热器的上贮水室烫手,下贮水室冰凉,说明冷却水在散热器内没有流动,属散热管被杂物或水垢堵塞、水泵轴折断或叶轮卡死;如果上贮水室冷而下贮水室很热,说明节温器卡死在半开位置,冷却液不能进行小循环。

    (2)冷却液内有气泡冒出。可以往散热器内加满水,然后启动发动机,并且以800 r/min左右的速度旋转,如果在散热器的水面上能看到气泡窜出这种反常现象,主要有3种产生原因:

①气缸盖产生裂纹,其部位往往在排气门一侧。

②气缸套有裂纹。

③气缸垫在气缸口与水套孔之间被冲坏,于是气缸内的高压气体经过损坏处进入冷却液内,并且逸出。水面冒出的气泡越多,说明上述损坏越严重。这种气与水窜通现象甚至引发散热器喷水事故,其特点是:先喷水,后过热,有时在发动机刚启动、冷却液温度较低时也发生喷水现象。

    (3)冷却液液面有油迹漂浮。产生原因主要有:气缸套破裂、气缸垫严重损坏、水泵损坏、机油散热器密封垫损坏,导致润滑油进入冷却系统。

    (4)上贮水室出水口的水流异常。可以放出一部分冷却液,使散热器上贮水室的进水口露出来,然后观察此处的水流情况。如果发动机刚启动,水温表显示70℃以下,此处有大股冷却液窜出,说明节温器的主阀门不能关闭;如果发动机的水温达到80℃以上,此处仍然没有冷却液流出,说明主阀门不能开启,或者水泵的叶轮不转动,应当查明冷却液不能流动的原因。

    (5)冷却液的容量越来越小。这是由于冷却系统内的水垢太厚,使水道变狭窄,或者水道有被堵塞之处。此时应当对发动机的冷却系统进行认真的冲洗,彻底清除水道内的杂质和水垢。

    (6)散热器过早“开锅”。如果发动机运转不到10 min,冷却液即沸腾,说明发动机过热,可能存在气与水相互窜通现象。其产生原因主要有:气缸垫被冲坏、发动机的负荷过重、水泵或风扇不转、水垢太厚、节温器卡死在关闭位置、供油时间过早或过迟等。

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