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跟发动机有关的故障都不是小故障

发布时间:2015-05-22   作者:   来源:   点击次数:

发动机故障无小事,维修费用高、维修时间长。跟发动机有关的故障都不是小故障,如果不加以重视都会带来大隐患。在汽车维修诊断时,也是一个比较难点的方面。 

看图学修车,旨在教车主学会如何科学保养自己的车,有一些小毛病时可以自己动手微调车辆,实在修不了时也知道如何找维修工来为自己修车,做到心中有数。 

真实案例】故障现象描述:

车辆在正常路面行驶时没有过多异常,但是如果行驶在坡道或者路况比较差的路面时,突爆声音会非常明显、伴随着爬坡乏力、油耗增加等现象。

从故障现象判断,在一般路段行驶正常,仅在爬坡时发生突爆声,而该车安装有爆震传感器,怀疑为该部件失效。将电缆V.A.G1551/3与故障诊断仪V.A.G1551连接上,再和变速杆下部的装饰盖下故障诊断插座连接,按操作程序提取故障码,打印故障码为“00524”,查阅修理手册,为爆震传感器G61无信号。

检测爆震传感器的步骤如下:

1、关闭点火开关,从驾驶员侧仪表板下拨下ECU接头。

2、将检测V.A.G1598用电缆V.A.G1598-9连接在ECU电缆束的接线插头上。

3、拔下安装在缸盖上爆震传感器插头,用数字万用表量测ECU至爆震传感器负极电缆的连接状况。

万用表表笔分别搭接在检测箱插口53与爆震传感器插头端子2上,电阻值应小于0.5Ω,否则传感器此段线路有断路故障。

4、检测爆震传感器屏蔽电缆性能。

用万用表笔分别接触检测箱插口19和传感器插头端子1,电阻值也应小于0.5Ω,否则屏蔽电缆有故障断路或短路。

5、检测爆震传感器至ECU电缆连接。

用万用表笔分别接触检测箱插口19与爆震传感器插头端子2,电阻值应小于0.5Ω,否则此段线路有断路或短路。

在此项检测中测量值在规定值外,说明爆震传感器损坏。更换爆震传感器后故障即可排除。

【深度讨论】了解发动机爆震

发动机爆震,是指汽油发动机,当混合气体进入燃烧室后,活塞在压缩行程时便将其压缩,火花塞将高压混合气点燃后,其燃烧所产生的压力则转换成发动机运转的动力。

简单的说就是混合气还处在压缩过程中,火花塞还没有跳火时,高压混合气就达到了自燃温度,并开始猛烈燃烧的不正常燃烧现象。爆震是不正常燃烧所导致的燃烧室内压力失常。

爆震到底是什么样的声音和表现?

爆震又分为有感爆震与无感爆震两种,有感爆震通常会引起发动机抖动、甚至车身也明显地发生抖动,无感爆震主要的表现是发动机噪音加大。

如果是点火过早时发动机会抖动、转速下降,声音不会特别明显突出;而点火时发动机振动明显,并且有明显的敲缸声音,声音很沉闷,这就危害比较严重了;如果发动机振动强烈,敲缸声似尖锐的金属敲击声,那么必须马上进行检修。

爆震对发动机的危害:

主要的害处是:发动机动力下降、油耗增加、噪音加大、汽车舒适性变差、排放恶化(车内车外都能闻到严重的怪味、有时一辆车的污染可以相当于200多辆车正常状态时所产生的污染、严重影响驾驶员本人和乘客的身体健康),最为严重的时候会引起敲缸、发动机熄火以及发动机机械部件破坏。

爆震的原因是什么?

1、点火角过于提前

2、发动机燃烧室过度积碳

3、发动机温度过高

5、燃油辛烷值过低

6、燃油清洁度不够

发生爆震怎么解决?

1、选择适合发动机压缩比的普通汽油

发动机压缩比是汽车应该选用什么汽油标号的最重要的参数,一般情况下,对应不同的发动机压缩比, 适合的汽油标号如下:

发动机压缩比低于8.5:1:选用90号汽油

发动机压缩比8.6:1~10.0:1:选用92号汽油

发动机压缩比10.1:1~11.5:1:选用95号汽油

2、定期到4S店保养,清洗油路和喷油嘴。

3、避免高温:定期检查冷却液水位,定期检查和更换机油,避免长时间激烈驾驶,夏日行车经常监控水温。

【深度讨论】了解爆震传感器

发动机爆震传感器就装在发动机缸体中间以四缸机为例就装在2缸和3缸之间,或者1 2缸中间一个,34缸中间一个。是用来测定发动机抖动度的,当发动机产生爆震时用来调整点火提前角的。

什么是爆震传感器?

爆震传感器有很多种,其中应用最早的当属磁致伸缩式爆震传感器,它主要由磁芯、永久磁铁和感应线圈等组成。当机体振动时,磁心受振偏移,使感应线圈内的磁通量发生变化,而在感应线圈内产生感应电动势。其他种类如压电陶瓷式的,当发动机有抖动时里面的陶瓷受到挤压产生一个电信号,因为这个电信号很弱所以一般的爆震传感器的连接线上都用屏蔽线包裹的。

其中压电式共振型传感器应用最多,它一般安装在发动机机体上部,利用压电效应把爆震时产生的机械振动转变为信号电压。当产生爆震时的振动频率(约6000Hz左右)与压电效应传感器自身的固有频率一致时,即产生共振现象。这时传感器会输出一个很高的爆震信号电压送至ECUECU及时修正点火时间,避免爆震的产生。

爆震传感器的作用:

点火过早、排气再循环不良、低标号燃油等原因引起的发动机爆震会造成发动机损坏。爆震传感器的作用是将发动机爆震以电信号的形式传递给电子控制模,作为控制模块调整点火正时以阻止进一步爆震的重要依据。

爆震传感器一般都是压电陶瓷式的,当发动机有抖动时里面的陶瓷受到挤压产生一个电信号。它是交流信号发生器,但它们与其他大多数汽车交流信号发生器大不相同,除了像磁电式曲轴和凸轮轴位置传感器一样探测转轴的速度和位置,它们也探测振动或机械压力。与定子和磁阻器不同,它们通常是压电装置。它们能感知机械压力或振动(例如发动机起爆震时能产生交流电压)的特殊材料构成。

爆震传感器向电脑(有的通过控制模块PCM)提供爆震信号,使得电脑能重新调整点火正时以阻止进一步爆震。它们实际上是充当点火正时反馈控制循环的“氧传感器”角色。

爆震传感器安放在发动机体或汽缸的不同位置。当振动或敲缸发生时,它产生一个小电压峰值,敲缸或振动越大。爆震传感器产主峰值就越大。一定高的频率表明是爆震或敲缸,爆震传感器通常设计成测量515千赫范围的频率。当控制单元接收到这些频率时,电脑重修正点火正时,以阻止继续爆震,爆震传感器通常十分耐用。所以传感器只会因本身失效而损坏。

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