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【汽车维修加盟】发动机活塞偏缸现象、原因和排除方法

发布时间:2017-12-01   作者:   来源:网络   点击次数:

活塞偏缸故障现象

发动机在维修时,活塞连杆组安装在汽缸中。正常情况下,由于活塞与连杆两中心线形成夹角,使活塞靠汽缸壁的左右侧面,并沿着汽缸的两侧做平行于汽缸中心线的直线运动(即居中位置上下运动)。

当活塞连杆组中有关机件的形位公差不符合技术要求时,将导致活塞在汽缸中运动时,不是靠向汽缸左右侧,而是靠向汽缸的前后侧,这种现象称之为活塞偏缸,也称靠缸。

汽车维修加盟小编说活塞偏缸是发动机的常见故障之一,它会导致汽缸壁磨损加剧,汽缸密封不严,功率下降,油耗增加;活塞、活塞环及汽缸的早期磨损,影响其使用寿命,严重时还会发生拉缸事故,使之发动机无法正常运转。

发动机维修活塞偏缸故障原因

活塞偏缸主要有以下原因:

(1) 镗缸时定位不准,致使汽缸中心线与曲轴主轴颈中心线不垂直度误差超限。

(2) 连杆弯曲造成的大、小头承孔中心线不平行度;连杆轴颈与主轴颈两中心线的不平行度超限。

(3) 汽缸体或汽缸套变形,使汽缸中心线对曲轴主轴承中心线的垂直度误差超限。

(4) 曲轴产生弯、扭变形,及未按技术规范进行检修,使连杆轴颈中心线与主轴颈中心线不在同一平面内;连杆铜套加工不符合技术要求,偏斜未进行校正。

(5)活塞销孔铰削不正;活塞销中心线与活塞中心线不垂直等。

活塞偏缸故障诊断排除

检测时,先将未装活塞环的活塞连杆组按各缸记号装入汽缸,并按规定力矩拧紧各道连杆轴瓦盖螺栓,然后转动曲轴、观察活塞在汽缸上止点、中间及下止点3个部位的偏缸状态,分别检查活塞头部前后两个方向与汽缸壁间隙,若间隙相同,表明不偏缸,否则分以下几种情况:

发动机维修分别为:

(1) 各缸活塞在上中下3个部位都同一方向偏靠,这是由于各缸中心线与曲轴中心线不垂直所引起,很可能是由于缸套变形所致。

(2) 个别活塞在整个行程中始终偏靠一边,多属连杆弯曲,致使连杆大头孔中心线平行度偏差过大或由于活塞销孔偏斜,活塞中心线与活塞销中心线垂直度偏差过大而引起。

(3)活塞在上、下止点偏缸严重,且方向相反,这是因曲轴连杆轴颈中心线与主轴颈中心线平行度偏差过大造成的。活塞在中部某一部位偏缸(上、下止点不偏缸),多为连杆扭曲、引起ii杆大头孔中心不在同一平面内而导致偏缸。

(4)活塞在中部某一位置偏缸,在上下止点不偏缸。这是由于连杆扭曲,造成连杆大小头孔中心线不在同一平面内而引起的。

一般情况下,活塞偏缸多因连杆变形而造成弯曲、扭曲或二者兼而有之,此时应首先校正连杆。当确定活塞偏缸时,应分解后将连杆在校正器上校正,或夹在虎钳上进行校正。

校验合格后装车,再进行发动机冷磨热试后检测,直至偏缸消除为止。

总结

汽车维修加盟小编说发动机的维修,应严格按照技术规范检査和校正连杆的弯扭变形,符合标准才能装车。

活塞连杆机构是发动机的心脏,装配技术的好坏直接关系着发动机的工作和使用寿命。因此发现此类故障,应及时查找原因,予以排除,以消除不安全的隐患。

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