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汽车改装市场庞大,但仍属灰色地带!

发布时间:2016-10-21   作者:   来源:创可立车品资讯   点击次数:

国庆节前,喻伟再次将自己已经改装了4年的汽车底盘进行微调,准备带儿子去穿越腾格里沙漠,来一次男子汉之间的成长旅行。据了解,随着私家车的逐渐普及,和喻伟一样,有出行欲望的人越来越多,而且去的地方也越来越远。为满足自身需求或个人喜好,一些车主不再满足于车辆出厂时的样子,而喜欢对车辆的动力系统、外观颜色等进行改造,由此也促使了汽车改装因需而生、不断扩容。但由于我国对车辆改装有严格的规定,汽车改装大多处于灰色地带,且一直游走在政策与市场的边缘。

汽车改装知识

爱好者困扰:改装件合格装到车上违法

1977年出生的喻伟,在改装车圈子里的ID(昵称)发疯的鱼可能因为我玩得比较疯吧,所以大伙儿都喜欢这样叫我。喻伟说,从2010年将自己一辆福克斯轿车的轮毂、轮胎进行改装后,他便喜爱上汽车改装:不仅仅是能带来视觉上的愉悦感,重点是改装后的汽车性能更优越,能在更复杂的路况中行走,让视野、心情也更加开阔。

喻伟是我市某地产企业员工。因为平时工作忙,每年他都把假期攒起来,要去一次长途旅行。到广阔的沙漠或淳朴的藏区,是对自己最好的犒劳和洗涤。喻伟说,但要去这些地方,他就必须给随行伙伴”——爱车配备更好的零件,以满足远行的需求。虽然自己舍得花钱和精力,但烦恼的是买的汽车改装件全部合格,但装到车上就违法了。为顺利通过汽车年审、避免罚款,喻伟曾将改过的福克斯又改回原样。对现有经过改装的陆风,他也计划卖掉。

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从业者感慨:钱景无限但现实很骨感

记得2005年,全西安大概有60万辆车,到现在西安的机动车保有量已经突破250万辆,11年间增长了4倍多。在陕西省汽摩协会,记者见到了负责人钱鸿杰。他说,随着汽车保有量增加,自驾游趋热、赛车运动的推广等,不少消费者对汽车的消费理念已经从代步个性时尚转变,汽车改装也已渐入人心。

钱鸿杰回忆说,2005年时西安市场只有两家汽车改装俱乐部,但目前包括西安周边的地市在内,全陕西可以进行汽车改装的店面已达到六七十家。与此同时,汽车改装项目也由起初的给爱车换个颜色,改个氙气大灯,加个夸张的大包围等初级阶段,逐步过渡到进排气一体化改造、车身整体加固、刹车性能提升等专业性更强。

专业改装更多的是趋于爱好者对行车安全及汽车整体操控的改进,主要满足爱好者对车辆性能和安全的追求。随着改装店面不断增加,改装车爱好者群体也悄然发生了变化。从最初40岁左右、有些经济基础的成功人士居多,到现在改装圈里更多出现了“80“90的身影,喜爱改装的群体也更加广泛。

据介绍,汽车改装由来已久,在国外已经成为一种文化。但在国内受政策限制、专业市场不成熟、人才稀缺等因素影响,汽车改装行业未能迎来健康有序的发展。尤其近几年,随着人们对改装需求的不断增加,改装车的市场规模、利润空间都很大,但因为无法可依,目前汽车改装还在夹缝中生存、见不得光。针对行业现状,老钱总结说:钱景无限,但现实很骨感

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管理者说:任性改装车辆属违法行为

国庆节后的1012日,西安交警联合工商部门,在太华路、子午大道附近对过往车辆进行突击检查,现场查获14辆涉嫌非法改装的车辆。对此,改装车爱好者段先生表示难以理解,因为欧美一些发达国家对车辆改装并没有这么严格,而且经过改装车子的性能更加安全稳定了,管理部门为什么要查。

针对爱好者类似的困惑,市交警支队特勤大队勤务科副科长梁战利介绍,依照《机动车登记规定》,出于车辆安全性的考虑,一些汽车改装是明确禁止的。如:私自改变车身外观、发动机性能、增加涡轮等,这些会对汽车造成安全隐患。对给汽车换个颜色等不影响安全行车的情况,原则上可以,但改完后车主需要带着登记证书、行驶证、身份证到车管所变更车身颜色登记。

每个国家国情不同,目前我国严厉查处非法生产、改装车辆,是因为这些改装没有经过检验和技术性能的测定,上路后会给道路交通安全带来隐患,对公共交通秩序带来潜在危害。梁战利说,目前西安车主改装较多的是大排气管,通过加大排放获得更大的动力;也有改装轮胎,以增加车辆高速行驶时的抓地力。虽然这两项改装的目的都是为了行驶时开得更快、更稳,但行驶速度一旦大大超过该车原有的设计时速,制动等安全系统无法与之匹配,遇到紧急情况,极有可能酿成重大交通事故。一旦出了问题,车辆也会因改装过等,为随后的理赔带来麻烦或增加难度。

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市场倒逼:汽车改装合法化或成共识

据了解,在今年7月举行的“2016中国汽车改装法规进程讨论会上,汽车改装专业委员会秘书长曾表示,明年6月关于新版放宽家用小轿车16项改装标准,将按照国家标准委员会的通知对外公布。业内人士说,新版汽车改装标准将包括汽车外包围、音响、踏板改加、避震、轮毂、强化件加装标准,汽车灯光、内饰等16种汽车改装标准。据预测,新标准出台后,或将带动1600亿左右的市场。

现在是一方面给予各种优惠鼓励买车,另一方面却又采取种种措施限制使用汽车,这种相互矛盾的政策,会大大降低管理效率。钱鸿杰说,经过这些年的曲折发展,国家的汽车政策应该有一个体系框架,而不再相互矛盾。如果相关的支持政策及时出台,汽车改装行业身份能够合法化,那么未来5年将是汽车改装市场的快速增长期,从改装、维修到赛事、展会,改装将给汽车产业链带来更大的经济效益。

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